Cina kepemilikan mobil meningkat, perdagangan pemeliharaan kendaraan juga berkembang pesat. Namun, dalam menghadapi lebih dari lebih dari 20.000 auto parts, Layanan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan masih ada secara keseluruhan kualitas yang tidak tinggi, buram harga dan masalah lainnya. Survei menunjukkan, harga pemeliharaan, di tempat yang berbeda untuk menghabiskan perbedaan maksimum 10 kali lebih banyak. Perbedaan harga suku cadang sangat besar, bagi banyak pemilik mobil, telah sakit besar titik dalam pemeliharaan kendaraan.
4S toko: nol maksimal 12 kali
Beijing koran survei menemukan bahwa konsumen "mobil mampu untuk menjaga" menjadi tersebar, banyak konsumen mencerminkan harga onderdil 4S toko perbaikan terlalu mahal, puluhan ribu Yuan. Sebuah survei oleh Asosiasi Asuransi Cina juga menunjukkan, menjual mobil di Cina "nol" signifikan lebih tinggi daripada pasar internasional, satu mobil adalah nol daripada 1200%. Dengan kata lain, Tambahkan semua bagian dari harga eceran Mobil, Anda dapat membeli mobil baru 12.
Di toko mewah merek 4S, Beijing bisnis reporter hari ini melihat tentang biaya 3000 penggantian baterai biaya kerja ringan 400 Yuan dan monopoli dalam baterai, baterai yang sama kurang dari 1000 Yuan.
Hal ini dipahami bahwa, sebagaimana ditentukan oleh pemasok OEM, sebagian besar produksi aksesoris disediakan tiga saluran, satu untuk produksi kendaraan OEM, dua untuk 4S toko perbaikan bagian supply, tiga dealer resmi menyediakan berbagai aksesoris untuk diri sendiri. Itu berbeda dengan kesenjangan asli di pasar, tapi harga wajar?
Pada kenyataannya, harga tinggi konsumen untuk suku cadang untuk toko 4S berburu terhadap. Orang dalam mengungkapkan bahwa asli ke pasar auto parts, terdiri dari suku cadang dan aksesoris langsung pemasok pabrik. Ini suku cadang distributor-agen, agen tingkat kedua, dan seterusnya. Menurut bagian yang berbeda, masing-masing tingkat kelas pada margin keuntungan adalah tentang antara 10% - 20%. Dalam baterai, misalnya, karena produsen mobil tidak memproduksi baterai mereka sendiri, dan semua dengan cara OEM's. Beberapa merek bahkan Provinsi OEM, pemasok komponen yang memproduksi baterai ditempatkan langsung ke kendaraan sendiri. "Masuk ruang baterai toko 4S tidak akan mengatakan persis berapa banyak keuntungan." Orang dalam mengatakan.
Menurut investigasi jurnalistik, memasuki 4S toko OEM parts adalah spare parts untuk bagian pemasok untuk OEM, dan kerjasama di sekitar orang-orang suku cadang, distribusi suku cadang ke toko-toko 4S seluruh. Juga, delisting atau saham mobil harus meninggalkan cukup suku cadang untuk setidaknya lima tahun hingga sepuluh tahun. Untuk kota auto dealer, menyerahkan ratusan aksesoris dan akhirnya dijual cukup normal. 4S berbelanja untuk pasokan bagian asli, banyak biaya ditanggung oleh tanaman tuan rumah untuk persediaan, beberapa OEM masih memiliki sepuluh tahun yang lalu, aksesoris mobil, telah pensiun, aksesori ini adalah tidak hanya membutuhkan biaya OEM dan OEM spare parts untuk model-model baru untuk membayar biaya penyimpanan.