Cepat atau lambat, datang lebih
Pagi dan sore hari suhu pada siang hari relatif rendah, dengan termal ekspansi dan kontraksi properti bensin, dan bensin dibebankan oleh volume. Dalam kondisi suhu rendah dan gas relatif tinggi kepadatan, massa per satuan volume relatif besar, ayolah. Tidak murah, ini adalah berapa banyak uang, saya hanya ingin mengatakan: lokal!?
Cahaya kuning cahaya datang? Tidak! Tidak! Tidak!
Tidak setelah kuning terang datang lagi. Kuning terang cahaya bahwa bensin lebih rendah daripada pompa, dalam situasi seperti ini, terus-menerus bekerja suhu terlalu tinggi pompa, tidak direndam dalam bahan bakar, tidak dapat secara efektif mendinginkan, ini akan membuat kehidupan pompa untuk waktu yang lama untuk mengurangi atau bahkan membakar keluar pompa. Lebih dari 30.000 mil diperlukan lebih berhati-hati menyimpan terlalu sedikit minyak pompa setelah sedimen di bagian bawah tangki keluar dan blok diblokir pompa atau minyak yang beruntung, itu dapat menyebabkan bencana.
Jika pemilik mobil yang digunakan untuk transportasi ke dan dari tempat kerja, dan pengisian bahan bakar lebih nyaman, dan menghilangkan kebutuhan untuk mengisi masing-masing, ini hanya akan menambah berat mobil dan memiliki signifikansi praktis tidak ada.
Kelas tinggi perkotaan minyak tidak menyimpan
Pengisian harus tergantung pada rasio kompresi mesin untuk memilih nilai yang berbeda bensin. 8.5 ~ 9.5 kompresi rasio antara mid-range sedan biasanya 93rd bensin harus digunakan; rasio kompresi yang lebih besar daripada 9.5 mobil bensin 97 harus digunakan. Rasio kompresi domestik mobil umumnya di atas 9, 93rd dan 97 bensin paling baik digunakan.
Sering menjalankan kecepatan 60km, cocok untuk 93rd bensin, jika panjang menjalankan sebesar 100% dari mobil harus dengan 97th, minyak, untuk memastikan bahwa mesin mobil dan lebih baik bermain.